kend even aan. Nu is alles voorbij en ligt de Java-Sumatra-episode reeds ver achter ons. We kijken nu niet meer achterom, doch onze blik is op de toekomst gericht.<\/span><\/p>\nDe zeereis
\n<\/strong>Op 3 Augustus zetten we met het m.s. “Buenos Aires Maru” van de\u00b7Osaka Shosen Kaisha (“South American Line”) via Colombo, Durban, <\/span>Kaapstad <\/span>en Rio de Janeiro koers naar Santos, de haven, waar we zouden debarkeeren. Deze boot onderhoudt met het zusterschip de “Rio de Janeiro Maru” de snelverbinding met Zuid-Amerika en maakt dan <\/span>verder <\/span>via het Panama-kanaal – Los Angelos \u201ceen round the World\u201d <\/span>-trip. <\/span>Zij heeft <\/span>\u00b1 <\/span>10.000 tonnenmaat en kan een vaart ontwikkelen van <\/span>\u00b1 <\/span>17 <\/span>\u00e0 <\/span>18 zeemijlen per uur. De boot ligt bijzonder vast in het water en niettegenstaande we over ’t <\/span>geheel <\/span>genomen ruw en stormachtig weer hadden, bemerkte men hiervan <\/span>betrekkelijk <\/span>weinig en schoot zij rustig en statig door d<\/span>e <\/span>hoogste golven.<\/span><\/p>\nEr heerschten orde en regel aan boord, hetgeen een gevoel van rust en <\/span>veiligheid <\/span>geeft. De tweepersoonshutten zijn ruim en comfortabel, <\/span>vierkant <\/span>van vorm, hetgeen zeer practisch is. De eetzaal is gezellig en in lichtgroene kleuren gehouden; de <\/span>muzieksalon <\/span>is eenvoudig en sober van <\/span>stijl<\/span>in lichtgrijze tinten en met een royale <\/span>bibliotheek <\/span>met Engelsche en <\/span>Japan<\/span>sche lectuur. Overigens beschikt men over ruime wandeldekken (\u00b1<\/span>150 m rond), een rooksalon met bar en een Japansche veranda met diverse Japansche planten. De maaltijden zijn voor Hollandsche magen eenigszins phantastisch en men moet in het uitkiezen der gerechten eerst de noodige routine krijgen, daar alles \u00e0 la carte wordt opgediend. De prijzen der dranken zijn zeer matig gesteld; zoo kost een flesch goed Japansch bier b.v. 32\u00bd ct. in Hollandsch geld.<\/span><\/p>\nVoor afleiding der passagiers wordt veel gedaan; zoo genoten we o.a. bij het passeeren van den equator van een zeer verzorgd Neptunusfeest, zooals\u00b7ik \u2019t op geen mijner zeereizen nog heb meegemaakt. <\/span>Hierbij <\/span>maakten we ook kennis met den bekenden Japanschen drank “sak\u00e9”, waarvan de smaak ’t midden houdt tusschen een goede Sherry en een slappe pait, echter zonder aroma, doch overigens niet onaangenaam van smaak.<\/span><\/p>\nHet reisgezelschap was internationaal en <\/span>bestond <\/span>uit\u00b7Engelschen, Amerikanen, Duitschers, Brazilianen, <\/span>Argentijnen, <\/span>Portugeezen, Zuid-Afrikanen, Japanners en ons clubje Hollanders. De meesten onzer medepassagiers waren touristen, die een round-theworld-trip maakten en voor hun pleizier reisden. De onderlinge verstandhouding was uitstekend; <\/span>men <\/span>kende elkaar ternauwernood en toch was ’t \u00e9\u00e9n groot en\u00b7gemoedelijk huishouden. Wij waren met ongeveer 50 eerste klasse passagiers; de boot bracht verder <\/span>ruim <\/span>800 Japansche emigranten over naar S\u00e3o Paulo in Zuid-Brazili\u00eb, waar hun gronden zouden worden toegewezen voor individueele katoencultuur. Deze menschen deden veel aan sport onder elkaar, o.a. turnen, zwaardvechten, boksen en worstelen en leefden uiterst tevreden. De <\/span>O.S.K.-lijn <\/span>deed eveneens veel\u00b7om voor hen de lange reis te <\/span>veraangenamen. <\/span>Er heerschten groote <\/span>orde <\/span>en tucht en men bemerkte zeer weinig van dit groote aantal menschen. Drie doctoren en het noodige verplegend personeel waren speciaal te hunner beschikking gesteld, zoodat de hygi\u00ebnische verzorging in goede handen was.<\/span><\/p>\nDurban
\n<\/strong>In den nacht van 18 op 19 Augustus kwamen we voor de haven van Durban, hetgeen een fee\u00ebriek gezicht opleverde. Bij het aanschouwen van zooveel pracht, als in de nachtelijke stilte zich de stad, een schitterende en indrukwekkende illuminatie; aan\u00b7de oogen ontrolt, wordt de mensch even stil en stemt dit grootsche tafereel onwillekeurig tot nadenken.We maakten diverse mooie ritten\u00b7in keurige electrische trams en bussen en kregen op <\/span>deze wijze <\/span>een goeden indruk van de stad. Het was ijzig koud en een gure wind veronaangenaamde ons verblijf in deze overigens beroemde luxe-badplaats. Het liep naar het einde van het badseizoen, doch, hoewel de groote hotels nog. vol met badgastenwaren, was er aan het strand practisch geen <\/span>levend <\/span>wezen te bekennen. De stad trok ons overigens onder deze om<\/span>standigheden <\/span>als woonplaats geenszins aan. Onze verwachtingen waren te hoog gespannen en het geheel viel door den demoraliseerenden invloed van de kou wel <\/span>eenigszins <\/span>tegen.
\n<\/span><\/p>\nKaapstad
\n<\/strong>Den 21sten ’s nachts lagen we op de reede van Kaapstad en het nachtelijk panorama van de stad en de omgeving bood nog een schooneren aanblik dan bij aankomst te Durban. Ook Kaapstad zelf met zijn wonderschoone bergenomgeving, prachtige straten en historische herinneringen beviel ons direct beter dan Durban. We genoten van de drukte op straat met het enorme auto-verkeer en gevoelden ons thuis als in een Europeesche stad. Mogelijk, dat ook het betere weer onze stemming en critiek milder maakte, doch vast staat, dat de stad met hare oudere en monumentale gebouwen meer tot ons <\/span>sprak <\/span>dan Durban.We maakten er een prachtige en hoogst interessante tour met een comfortabele char-\u00e0-bancs en bezochten o.a. de wereldberoemde en romantische “Kaap de Goede Hoop”. We reden aan den voet van den Tafelberg en de twaalf Apostelen en bewonderden diverse keurig aangelegde badplaatsen met schitterende rotstuinen en genoten van imposante vergezichten.<\/span><\/p>\nZeer voldaan verlieten we op 23 Augustus de haven en stevenden op Rio de Janeiro aan, de hoofdstad van Brazili\u00eb en tweede stad in zielenaantal van geheel Zuid-Amerika.<\/span><\/p>\nVerschenen in De Bergcultures<\/em> van 25 december 1937.<\/p>\nVoetnoot
\n[1] Het schip de m.s. Ophir was in 1929 gebouwd door de Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij (NSM) in Amsterdam in opdracht van de Koninklijke Pakket Maatschappij (KPM). Tandjong Priok was de haven van Batavia (thans Djakarta).<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In de eerste aflevering van zijn brievenreeks in het Indische weekblad De Bergcultures beschrijft Roeland Vermeulen de reis vanuit Nederlands-Indi\u00eb tot en met zijn aankomst in Carambe\u00ed. In het eerste deel van zijn verslag, vertelt hij over de bootreis van Java via Singapore en Zuid-Afrika tot zijn aankomst in Rio de Janeiro. De bedoeling dezer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[31,12],"tags":[121,40,39,41],"class_list":["post-196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-brazilie-algemeen","category-carambei","tag-carambei","tag-nederlands-indie","tag-r-a-m-vermeulen","tag-zeereizen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Hsig-3a","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=196"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":199,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions\/199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/holambra.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"msOphir\"](\"http:\/\/holambra.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/msOphir-300x198.jpg\")
en moois, doch ook veel leed, succes, doch ook teleurstellingen heeft Indi\u00eb ons gebracht en nu gingen we, evenals 30 jaren geleden, nogmaals “zoekend” de wereld in. Thans zetten we onder het verleden een streep in afwachting van wat de toekomst ons\u00b7zal brengen. ’t <\/span>